2021年12月4日，由工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心支持、中國科技產(chǎn)業(yè)智庫甲子光年主辦的“行至水深處”2021甲子引力大會于線上舉辦。壓軸環(huán)節(jié)“高光突圍·紅毯頒獎禮”揭曉了【甲子20—2021最具商業(yè)潛力的科技企業(yè)榜單】，伯鐳科技獲評未來出行領(lǐng)域Top 20�！凹鬃�20”旨在表彰擁有核心技術(shù)實力、積極推動科技賦能，并在技術(shù)商業(yè)化上頗有成效的企業(yè)�！笆撬麄冄鐾�星空的創(chuàng)新魄力和腳踏實地的埋頭苦干，開創(chuàng)了科技新時代，他們是新一輪生產(chǎn)力革新的探路者�！�

　　官方榜單

　　開幕式上，甲子光年創(chuàng)始人兼CEO張一甲發(fā)布了《2021中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)趨勢50條判斷》主題報告，報告中提到后疫情時代的世界呈現(xiàn)出更多變的樣貌，但可以確定的是，硬科技已經(jīng)成為資本明顯的朝向。從2021全年融資事件和金額看，硬科技投資事件數(shù)量占比超50%，其中人工智能進(jìn)入Top5。

　　摘自《2021中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)趨勢50條判斷》報告

　　是機(jī)器人車還是車機(jī)器人?

　　作為硬科技領(lǐng)域的代表，本次大會“新造車2.0，從電動化到智能化”圓桌中，MINIEYE創(chuàng)始人兼CEO劉國清、PIX Moving聯(lián)合創(chuàng)始人曹雨騰、伯鐳科技創(chuàng)始人兼CEO胡心怡等人帶來了自己在行業(yè)深水區(qū)潛行多年的經(jīng)驗分享和對未來科技走勢的判斷。在談到當(dāng)下是“軟件定義汽車”的時代，智能汽車正在成為一個新的智能終端這個話題時。胡心怡談到當(dāng)車有自主判斷能力、自主駕駛能力后，它更像是一個機(jī)器人產(chǎn)品，只是長得像車而已，比起當(dāng)下機(jī)器人車這個叫法，他更傾向于把自動駕駛車成為“車機(jī)器人”。伯鐳科技一直專注研究泛在機(jī)器人技術(shù)也是基于這個判斷。

　　科技公司與主機(jī)廠是競爭還是合作?

　　主持人隨后提出互聯(lián)網(wǎng)公司和科技公司紛紛下場造車的火熱現(xiàn)象，并向嘉賓提問這到底是正常還是過激現(xiàn)象，以及大家會是競爭關(guān)系還是合作關(guān)系?胡心怡提到：“我們現(xiàn)在跟主機(jī)廠合作比較深，與他們是互為渠道的關(guān)系。簡單概括，現(xiàn)在要打造一臺車機(jī)器人，科技公司比較擅長軟件算法，主機(jī)廠有傳統(tǒng)硬件供應(yīng)鏈優(yōu)勢，要打造這樣的產(chǎn)品不是說一家公司能推動的，我認(rèn)為在很長時間內(nèi)一定是合作關(guān)系，科技公司跟主機(jī)廠合作。放眼到5年、10年，以后誰會主導(dǎo)這件事，大家的爭議比較多”，他認(rèn)為，在未來到底是誰來主導(dǎo)這件事取決于幾個要素：第一，誰能掌握新產(chǎn)品的核心技術(shù);第二，誰對市場更有影響力;第三，誰對供應(yīng)鏈更有把控能力。往往大家很難相信一個科技公司對消費(fèi)者市場有很大影響。事實上我們可以看到，現(xiàn)在新勢力不管從品牌影響力還是對市場把控力來講完全不亞于原來的主機(jī)廠。

　　疫情下的新常態(tài)：線上發(fā)布會

　　未來三年內(nèi)新造車產(chǎn)業(yè)鏈里程碑事件預(yù)測

　　在產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測環(huán)節(jié)，胡心怡認(rèn)為里程碑事件會是正向設(shè)計的車機(jī)器人的誕生，即出現(xiàn)可量產(chǎn)化的車機(jī)器人，而不是機(jī)器人車�！拔蚁嘈胚@一定會發(fā)生，因為我們參與其中，未來三年一定會出現(xiàn)正向設(shè)計車機(jī)器人。” 據(jù)悉，本次“行至水深處”2021甲子引力大會聚集了上百位科技企業(yè)創(chuàng)始人、產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)高管、投資機(jī)構(gòu)決策者、政策決策者及各科技領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者，包括科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人胡郁、光速中國創(chuàng)始合伙人韓彥、中關(guān)村龍門投資董事長徐井宏、德勤中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家及合伙人許思濤，大家從當(dāng)下核心議題出發(fā)，共同抵達(dá)未來科技的走勢、產(chǎn)業(yè)的平衡。

（責(zé)任編輯：華康）